车市尖锐化的竞争近况，让超豪华汽车品牌也熬不住了。

　　近日，世界乘用车市集信息联席会发布统计数据，9月份，有着“跑车皇后”之称的玛莎拉蒂销量暴跌，在中国市集的入口销量仅为38辆，同比暴跌87%，在超豪华品牌中跌幅最大。

　　在此前的隆盛时代，玛莎拉蒂在中国市集的销量曾冲突万辆，从2018年驱动，玛莎拉蒂在华销售就已出现曲折。公开数据袒露，2022年，玛莎拉蒂在华销量4855辆，同比下滑32%；2023年，玛莎拉蒂在华销售4264辆，同比下滑12%。

　　2024年，玛莎拉蒂在华销量进一步暴跌。乘联会统计数据袒露，2024年1至9月，玛莎拉蒂在中国市集的入口销量诀别为214辆、89辆、129辆、140辆、109辆、96辆、32辆、31辆和38辆，认为878辆，同比下滑79%。

乘联会数据

　　11月4日，玛莎拉蒂母公司Stellantis集团（STLA.N）也发布了官方数据。数据袒露，2024年第三季度，玛莎拉蒂在民众的销量同比2023年下降了60%，年头于今的销量也减少了58.3%。此外，玛莎拉蒂首席现实官Davide Grasso已去职。

　　Stellantis集团CEO唐唯实公开示意，玛莎拉蒂的营销计策和经销商握续打折的作念法，损伤了品牌的高端形象。

　　销量暴跌也严重累赘了玛莎拉蒂的功绩。在此前举办的2024巴黎车展上，唐唯实公开承认，集团旗下的玛莎拉蒂品牌正濒临财务逆境，处于耗损情状。

　　事实上，本年以来，不仅仅玛莎拉蒂，宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等超豪华品牌在中国市集的销量均出现不同进度的下滑。

　　乘联会的一份计推敲说袒露，近两年，入口车末端需求保握在低位褂讪，2020年—2022年入口汽车市集出现下滑，2023年累计销售76.9万辆，同比基本握平。2024年1—9月累计销售481871辆，同比下滑13.5%。

　　其中，超豪华车的跌幅最为显赫。数据袒露，1—9月，入口车中，超豪华汽车累计着落33.53%，非豪华汽车销量累计着落21.32%，豪华车着落12.46%。

　　关于玛莎拉蒂等超豪华品牌的销量暴跌，业内东说念主士分析称，汽车电动化、智能化趋势不成违犯，超豪华品牌大皆在这方面布局不及，时期相对过时，轮廓对比之下，超豪华品牌对中国花费者的眩惑力在放松。

　　也有行业众人将超豪华品牌的销量萎缩归因于花费需求不及。乘联会通告长崔东树示意，超豪华车市集下滑的最大原因是花费需求萎缩，现在房地产行业低迷，导致部分高收入东说念主群的花费在收缩。