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中原时报记者 温冲 于建平 北京报说念

寰宇乘用车商场信息联席会数据自大，2024年前三季度汽车行业收入73593亿元，同比增长3%；利润3360亿元，同比着落1.2%；汽车行业利润率4.6%，相对于下流工业企业利润率6.1%的平均水平，汽车行业仍偏低，并创近10年新低。

按捺10月31日，上市车企接踵发布三季度财报。从已公布的数据来看，前三季度，比亚迪不息保执较大幅度的增长且第三季度营收初次卓绝特斯拉，长城汽车买卖收入创历史新高、利润翻倍，广汽集团、上汽集团、长安汽车等企业盈利但利润出现大幅下滑，部分企业以致下滑卓绝了90%。

寰宇乘用车商场信息联席会通知长崔东树觉得：“跟着车市分娩界限扩大，PPI（工业品出厂价钱指数）下行，上游碳酸锂本钱着落，但车市价钱战严峻，车企利润总体着落压力加大。”

行业利润率执续下滑，广汽集团净利润降超九成

天然跟着宏不雅组蓄意策落实落细、商场需求不息回暖，后果执续露馅，然则本年以来执续献艺的价钱战，加之燃油车与新动力汽车分化加重，使得部分传统主流车企承压较大。

《中原时报》记者翻阅积年汽车行业利润率数据发现，2015年—2023年国内汽车行业利润率分歧为8.7%、8.3%、7.8%、7.3%、6.3%、6.2%、6.1%、5.7%、5%，呈现不竭着落。2024年前三季度，汽车行业利润率不息降至4.6%，依然跌破5%，9月份这一数据仅为3.4%，创十年来新低。

“从前几年利润率下行趋势看，近期汽车行业利润下滑幅度仍较大，由于计策加执下的新动力价钱上风领略，主流车企盈利压力急剧增大。”崔东树暗示。

在此配景下，广汽集团、上汽集团、福田汽车、一汽自若等营收、净利出现双降，长安汽车弘扬为增收不增利。

其中，广汽集团前三季度罢了营收740.4亿元，同比着落24.18%；归母净利润1.2亿元，同比着落97.34%，是在统计企业中净利润着落幅度最大的车企；扣除颠倒常性损益后的净蚀本18.7亿元，同比着落146.49%；指标看成产生的现款流量净额约为9.8亿元，同比着落75.56%。

针对事迹着落的情况，广汽集团在财报中暗示，主淌若本施展期汽车销量同比下滑、商政进入加多、盈利着落，互助企业优化冗余产能一次性开支，汇率变动引起汇兑损失加多等导致净利润同比减少。数据自大，广汽集团本年前三季度累计产量为133.5万辆，同比着落25.6%。

上汽集团前三季度营收4304.82亿元，同比着落17.74%；包摄于上市公司激动的净利润69.07亿元，同比着落39.45%，弘扬通常不足行业平均水平。至于原因，上汽集团在财报中提到，主要因燃油车商场下滑、价钱战空前热烈，公司销售收入减少，毛利着落，现款流入减少。

长安汽车前三季度营收1109.6亿元，同比增长2.54%；净利润35.8亿元，同比着落63.78%，着落幅度远超行业平均水平。其中，第三季度营收、净利润双双下滑，买卖收入342.37亿元，同比着落19.85%，包摄于上市公司激动的净利润7.48亿元，同比着落66.44%。

对于事迹下滑的原因，长安汽车在公告中莫得给出明确的讲明，不外长安汽车证券事务代表揭中华在2024年第三季度事迹阐述会上暗示，长安汽车三季度归母净利润下滑，一是主动相通销售结构，销量出现下滑，影响当期收入和利润弘扬；二是三季度末新产物密集投放，研发用度和销售用度相应加多；三是为了搪塞热烈的商场竞争，新增资源进入。

福田汽车前三季度营收357.62亿元，同比着落16.72%，包摄上市公司激动的净利润4.32亿元，同比着落45.2%。一汽自若本年前三季度营收451.35亿元，同比减少6.21%；包摄于上市公司激动的净利润约3.64亿元，同比着落11.82%。此外，北汽蓝谷、众泰汽车、安凯客车等仍在蚀本，前三季度分歧蚀本44.91亿元、3.26亿元、0.05亿元。

值得景仰的是，价钱战之下，汽车行业呈现单车收入增长但单车利润下滑的趋势。寰宇乘用车商场信息联席会数据自大，汽车行业单车收入从2017年的29.4万元增长至2024年前三季度的34.1万元，增长了近5万元。联系词，单车利润却出现了领略着落，从2017年的2.3万元，着落至2024年前三季度的1.6万元，其中9月仅为1.1万元。

比亚迪、长城汽车事迹改造高

《中原时报》记者驻防到，在汽车行业利润举座着落的情况下，也有部分企业弘扬出色，罢了营收、净利润双增长，比亚迪、长城汽车的部分事迹弘扬以致改造高。

比亚迪前三季度营收5022.51亿元，同比增长18.94%；罢了包摄于上市公司激动的净利润252.38亿元，同比增长18.12%。值得景仰的是，本年第三季度比亚迪罢了买卖收入2011亿元，同比增长24%，单季度营收初次卓绝了特斯拉。凭据特斯拉2024财年第三季度财报，特斯拉第三季度总营收为251.82亿好意思元（约1800亿元东说念主民币）。

国金证券汽车首席分析师陈传红看好比亚迪当年发展并暗示，当今比亚迪在手订单丰盈，10月1日—27日两网（王朝、海洋）订单已冲突46万辆，展望10月将冲突50万辆，第四季度销量有望冲突130万辆。同期，比亚迪毛利率执续建造，DM-i 5.车型占比执续普及，带来本领溢价，类似销量界限进取，单车折摊有望不息下行，用度率也将不息改善。

长城汽车前三季度营收1422.54亿元，同比增长19.04%，创前三季度买卖收入历史新高，较2020年（营收621.43亿元）增长1.3倍。尤其是在汽车行业前三季度利润率下滑至4.6%的配景下，长城汽车的轮廓毛利率达到20.76%，同比普及1.92个百分点。

同期，长城汽车前三季度净利润达到104.28亿元，同比增长108.8%；扣除颠倒常损益的归母净利润83.74亿元，同比增长119.9%，创历史新高。对于利润增长，长城汽车方面称：“主淌若由于高质料发展罢了外洋销售增长、国内产物结构进一步优化，带动净利润同比大幅增长。”

此外，江淮汽车、海马汽车等企业的净利润，天然远莫得达到比亚迪、长城汽车等头部企业超百亿元的界限，但长势喜东说念主，罢了成倍、成两倍增长。其中，江淮汽车前三季度包摄于上市公司激动的净利润6.25亿元，同比增长239.86%。海马汽车前三季度净利润为5610.45万元，同比增长137.53%，与上年同期蚀本1.49亿元比较，罢了扭亏为盈。

新动力品牌中，依然罢了盈利的赛力斯、理思弘扬依旧出色。其中，赛力斯前三季营收1066.27亿元，同比增长539.24%；包摄于上市公司激动的净利润40.38亿元。理思汽车仅公布了第三季度财务数据，营收429亿元，同比增长23.6%，净利润28亿元，同比增长0.3%，衔接八季度盈利，毛利率为21.5%，远高于行业平均水平。

背负剪辑：李延安 主编：于建平开云体育(中国)官方网站

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